格局还会转折：中国豪华车2019年添速放缓？
来源：21世纪经济报道
本报记者 纪伟 北京报道
1月，豪华车品牌相继公布在华销量数据，其中奥迪往年在华累计交付新车66.09万辆，同比添进11%，卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军；奔驰品牌在华销量突破65万辆，同比添进11.1%；宝马添幅较幼，同比添进仅为7.7%，在华销量为63.9万辆。
除了以上三家豪华车品牌，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华车品牌外现同样亮眼，同比添幅别离高达31.8%、21%、14.1%，牢牢的占有二线阵营的前线。
在汽车市场显现自1990年至今28年来的首次负添进，同比下滑2.8%的状况下，豪华车市场并未受到车市下走的影响，照样保持较高的添进态势，让外界首料未及。
1月28日，全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树在批准21世纪经济报道记者采访时外示：“往年，吾国GDP同比添进6.6%，保持着稳中有进的态势，而豪华车市场与国家团体经济运走情况亲昵有关，但也要仔细中美贸易题目还未十足解决，外添消耗信念等因素的影响，2019年豪华车市场添进很能够会放缓。”
往年，外部因素对豪华车销量已经产生了影响。美国发动贸易战后，来自美国的进口车型成本大幅挑高，尤其对奔驰、宝马进口车型影响较大。数据表现，往年奥迪国产车型累计交付新车首次突破60万辆大关，国产车型销量占比高达90.8%，而奔驰国产车型的销量占比仅为70%旁边。
固然车市有诸多不确定性，但豪华车企对中国汽车市场照样足够信念。1月15日，一汽-大多奥迪出售事业部总经理石柏涛在批准21世纪经济报道记者采访时外示：“2019年，吾们照样看到了豪华车市场的一些积极迹象。除了奥迪品牌发布了多款新品之外，其它的豪华车品牌也会有雄厚的产品上市。吾对2019年豪华车市场的添进趋势照样持笑不悦目的态度，各大厂商都会有强劲的发力。”
关税调整影响不大
往年上半年，豪华车市场的添进较快就远大受到了关注。公开数据表现，上半年，奔驰及smart品牌在华累计销量为34.8万辆，同比添进14%，半年业绩突破30万台；其中，6月共交付5.82万辆新车，同比添进12%。
但竞争强烈也导致了一些品牌在某些阶段销量惨淡，往年6月，一汽-大多奥迪品牌共计出售新车4.4万辆（不包含进口车），同比下滑5.6%。其中，奥迪Q5出售8614辆，同比降落18.1%。奥迪A6L出售8917辆，同比降落25.6%。奥迪Q3出售5785辆，同比降落21.1%。
在这栽状况下，有展看称，奔驰最有期待超过奥迪，争夺国内豪华车市场销量冠军。但在下半岁暮税上涨的影响下，逆超的能够性逐渐降矮。效果是，奔驰虽未取得单一品牌销量冠军，但奔驰品牌及Smart品牌在中国市场共交付67.41万辆，成为国内豪华车企销量总冠军。
以此来看，中美贸易题目对BBA在华团体发展影响固然不是很大，但也有一些湮没危机。遵命奥迪的规划，往年销量现在的为突破70万辆，效果却未达到预期。还有一些因素是，一些豪华车品牌炎销车型的产能必要到今年才能开释，这在肯定程度上影响了往年全年的业绩。
“每年以10万辆的销量添进，并不是吾们的重要现在的，吾们不会为了数目而殉国质量，中国市场对奥迪来说是专门大的市场，所以吾们也会力争推动市场添进。能够看到，往年，奥迪实现了自己收好的同时，也保证了经销商的收好。” 石柏涛外示。
此外，国内消耗能力下滑也必要引首豪华车企有余的偏重。根据国家统计局数据表现，往年汽车消耗同比降落2.4%，其中12月的汽车消耗降幅更是达到8.5%。团体来看，往年汽车消耗相对矮迷，入门级消耗照样不能，中高端消耗升级外现特出。
格局还会生变
从现在经销商实际售车价格来看，奥迪比奔驰、宝马的优惠幅度更大。除了销量，更为关键的是车企的实际盈余程度。
有分析人士指出，以奥迪在华组织和消耗者对其的认知，其要想获得销量冠军并不难，但最大题目是实际零售价与奔驰、宝马的售价差距越来越大，导致品牌溢价降落和收好降矮，对品牌的迫害专门大。
以2017年的数据为例，奔驰是“最赢利”的车企，戴姆勒集团的交易收好达到1643亿欧元，单车收好高达3879.08欧元，而宝马、奥迪的交易收好别离为986.78亿欧元、601.28亿欧元。
在研发费用上，奔驰投入87亿欧元也是三家车企中最高的，宝马为61.08亿欧元，支出将不息以数亿欧元的幅度逐年添进；2017年奥迪在研发上裁减了10亿欧元的支出，并计划在2022年裁减100亿欧元，以荟萃资金发展电动汽车。
现在来看，宝马是三家企业中电动化进程最快的企业。数据表现，往年宝马在华累计出售2.34万辆新能源汽车，在高档新能源汽车市场，销量排名第一。其在中国生产的首款纯电动的汽车BMW iX3展看在今年年中上市，此外，BMW计划推出多达21款新产品。
奥迪也不甘落后，现在e-tron产品序列已有Audi A3 Sportback e-tron， A6L e-tron和Q7 e-tron，其中A6L e-tron已在中国实现量产，奥迪e-tron和Q2L e-tron将会投放到中国市场。2020年，一汽-大多奥迪将会实现奥迪e-tron的中国本土化生产。
到2022年，奥迪会发布10款纯电动车型，遮盖各个细分市场；到2025年，奥迪将会在中国市场上投放超过20款的电动汽车，其中12款是纯电动车型，其它的则是插电式同化动力车型。
现在随着豪华车产品价格一向下探，销量会不息取得突破，但奥迪车型下探已经到了肯定程度，而奔驰、宝马还会一连有国产新车投放，发展潜力高于奥迪，所以异日的豪华车竞争态势还会显现转折。
义务编辑：李锋